|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BMW Seria 1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Choć podstawowy model BMW w momencie pojawienia się na rynku (jesień 2004 r.) wywołał różne reakcje nawet wśród fanów tej marki, to jednak potrzeba rynku (czyt. oferta konkurencji) wymusiła taką konieczność. Dziś rodzina serii 1 liczy sobie już cztery wersje nadwoziowe. Do debiutującej na początku wersji pięciodrzwiowej dołączyły również wersja 3-drzwiowa (wiosna 2006 r.), coupe (jesień 2007 r.) oraz cabrio ze składanym miękkim dachem (wiosna 2008 r.). W 2011 roku na wystawie we Frankfurcie pokazana została druga generacja kompaktowego BMW, które to już na początku jesieni pojawiło się w sprzedaży na polskim rynku. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: | Śr. zużycie paliwa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 116i | R4 1,6 l (1596 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 84,00 mm × 72,00 mm | 10,2:1 | 115 KM (85 kW) przy 6000 obr/min | 150 N•m przy 4300 obr/min | 10,8 s | 201 km/h | 7,5 l / 100 km |
| 116i | R4 1,6 l (1597 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 82,00 mm × 75,60 mm | 12,0:1 | 122 KM (90 kW) przy 6000 obr/min | 160 N•m przy 4250 obr/min | 10,2 s | 204 km/h | 5,8 l / 100 km |
| 118i | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 84,00 mm × 90,00 mm | 10,5:1 | 129 KM (95 kW) przy 5750 obr/min | 180 N•m przy 3250 obr/min | 9,4 s | 208 km/h | 7,3 l / 100 km |
| 118i | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 84,00 mm × 90,00 mm | 12,0:1 | 143 KM (105 kW) przy 6000 obr/min | 190 N•m przy 4500 obr/min | 8,7 s | 210 km/h | 5,9 l / 100 km |
| 120i | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 84,00 mm × 90,00 mm | 10,5:1 | 150 KM (110 kW) przy 6200 obr/min | 200 N•m przy 3600 obr/min | 8,9 s | 217 km/h | 7,4 l / 100 km |
| 120i | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 84,00 mm × 90,00 mm | 12,0:1 | 170 KM (125 kW) przy 6700 obr/min | 210 N•m przy 4250 obr/min | 7,8 s | 224 km/h | 6,4 l / 100 km |
| 125i | R6 2,0 l (1995 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 84,00 mm × 90,00 mm | 12,0:1 | 218 KM (160 kW) przy 6100 obr/min | 270 N•m przy 2500-4250 obr/min | 6,4-6,8 s | 245 km/h | 7,9-8,1 l / 100 km |
| 130i | R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 85,00 mm × 88,00 mm | 10,7:1 | 265 KM (195 kW) przy 6600 obr/min | 315 N•m przy 2500-4000 obr/min | 6,1 s | 250 km/h | 9,2 l / 100 km |
| 135i | R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 85,00 mm × 88,00 mm | 10,7:1 | 306 KM (225 kW) przy 5800 obr/min | 400 N•m przy 1200-1500 obr/min | 5,2-5,5 s | 250 km/h | 8,5-8,6 l / 100 km |
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 116d | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 16,0:1 | 115 KM (85 kW) przy 4000 obr/min | 260 N•m przy 1750-2500 obr/min | 10,3 s | 200 km/h | 4,4 l / 100 km |
| 118d | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk | 84,00 mm × 90,00 mm | 17,2:1 | 122 KM (90 kW) przy 4000 obr/min | 280 N•m przy 2000 obr/min | 10,0 s | 201 km/h | 5,6 l / 100 km |
| 118d | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 16,0:1 | 143 KM (105 kW) przy 4000 obr/min | 300 N•m przy 2000 obr/min | 9,0 s | 210 km/h | 4,7 l / 100 km |
| 120d | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk | 84,00 mm × 90,00 mm | 17,0:1 | 163 KM (120 kW) przy 4000 obr/min | 340 N•m przy 2000 obr/min | 8,6 s | 220 km/h | 5,7 l / 100 km |
| 120d | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 16,0:1 | 177 KM (130 kW) przy 4000 obr/min | 350 N•m przy 2000 obr/min | 7,6 s | 228 km/h | 4,9 l / 100 km |
| 123d | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 16,0:1 | 204 KM (150 kW) przy 4400 obr/min | 400 N•m przy 2000-2250 obr/min | 6,9 s | 238 km/h | 5,2 l / 100 km |
