|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BMW E36 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
BMW E36 – seria samochodów osobowych wprowadzonych na rynek w roku 1990 jako następca serii E30. Samochody serii E36 były produkowane w różnych wersjach nadwozia: limuzyna (sedan), coupé, kompakt, kombi zwany w BMW touring, kabriolet oraz Top Cabrio Baur. W wersji sedan był produkowany do 1998 roku, kiedy na rynku pojawiła się seria E46, produkcję pozostałych wersji nadwozia zakończono w 1999 roku (z wyjątkiem wersji compact – koniec roku 2000).
Samochody serii BMW E36 występowały w kilku wersjach silnikowych: 1.6 (316i, M40) ; 1.6 (316i, M43); 1.8 (318i, M40); 1.8 (318i, M43); 1.8 (318is, M42); 1.9 (318is, M44); 2.0 (320i, M50); 2.0 (320i, M52); 2.5 (325i, M50); 2.5 (323i, M52); 2.8 (328i, M52). Silniki wysokoprężne: 1.7 (318tds, M41); 2.5 (325td, M51); 2.5 (325tds, M51). Wersje 2.5 oraz 2.8 dysponowały mocą od 143 (2,5tds) do 193 (2,8i) koni mechanicznych. Najmocniejszą wersją BMW E36 było M3 (coupe, sedan lub cabriolet), dostępne z silnikiem S50 o pojemności 3.0L i mocy 286 KM oraz S50 o pojemności 3.2L i mocy 321 KM. Bmw 318 cabrio ma bagażnik takiej samej wielkości jak chrysler 300m.
Historia modeluBMW E36 produkowano z przeznaczeniem na siedem rynków: europejski, indonezyjski, meksykański, malezyjski, tajlandzki, amerykański oraz południowoafrykański.Rynek europejski
Rynek indonezyjski
Rynek meksykański
Rynek malezyjski
Rynek tajlandzki
Rynek amerykański
Rynek południowoafrykański
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Wersja |
Silnik: |
Układ zasilania: |
Średnica × skok tłoka: |
St. sprężania: |
Moc maksymalna: |
Maks. moment obrotowy |
0-100 km/h: |
V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Silniki benzynowe: |
||||||||
|
316i |
R4 1,6 l (1596 cm³), SOHC |
wtrysk |
84,00 mm × 72,00 mm |
9,7(9,1):1 |
102(100) KM (75(73) kW) przy 5500 obr/min |
150(141) N•m przy 3900(4250) obr/min |
12,7(13,0) s |
195(192) km/h |
|
318i |
R4 1,8 l (1796 cm³), SOHC |
wtrysk |
84,00 mm × 81,00 mm |
9,7(8,8):1 |
115(113) KM (85(83) kW) przy 5500 obr/min |
168(162) N•m przy 3900(4250) obr/min |
11,3(11,5) s |
198(196) km/h |
|
318iS |
R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC |
wtrysk Bo Mot |
84,00 mm × 81,00 mm |
10,0:1 |
140 KM (103 kW) przy 6000 obr/min |
175(180) N•m przy 4500(4300) obr/min |
10,2 s |
213 km/h |
|
320i |
R6 2,0 l (1991 cm³), DOHC |
wtrysk |
80,00 mm × 66,00 mm |
11,0:1 |
150 KM (110 kW) przy 5900 obr/min |
190 N•m przy 4200 obr/min |
9,8 s |
214 km/h |
|
323i |
R6 2,5 l (2494 cm³), DOHC |
wtrysk |
84,00 mm × 75,00 mm |
10,5:1 |
170 KM (125 kW) przy 5500 obr/min |
245 N•m przy 3950 obr/min |
8,0 s |
227 km/h |
|
325i |
R6 2,5 l (2494 cm³), DOHC |
wtrysk Bo ME-Mot |
84,00 mm × 75,00 mm |
10,5:1 |
192 KM (141 kW) przy 5900 obr/min |
245 N•m przy 4700 obr/min |
8,0 s |
233 km/h |
|
325iS |
R6 2,5 l (2494 cm³), DOHC |
wtrysk Bo ME-Mot |
84,00 mm × 75,00 mm |
10,5:1 |
192 KM (141 kW) przy 5900 obr/min |
245 N•m przy 4700 obr/min |
7,8 s |
206 km/h |
|
328i |
R6 2,8 l (2793 cm³), DOHC |
wtrysk |
84,00 mm × 84,00 mm |
10,2:1 |
193 KM (142 kW) przy 5300 obr/min |
280 N•m przy 3950 obr/min |
7,3 s |
236 km/h |
|
M3 |
R6 3,0 l (2990 cm³), DOHC |
wtrysk Bo Mot |
86,00 mm × 85,80 mm |
10,9:1 |
286 KM (210 kW) przy 7000 obr/min |
320 N•m przy 3600 obr/min |
6,0 s |
250 km/h |
|
M3 Evo |
R6 3,2 l (3201 cm³), DOHC |
wtrysk Bo Mot |
86,40 mm × 91,00 mm |
11,3:1 |
321 KM (236 kW) przy 7400 obr/min |
350 N•m przy 3250 obr/min |
5,5 s |
254 km/h |
|
M3 GT |
R6 3,0 l (2990 cm³), DOHC |
wtrysk Bo Mot |
86,00 mm × 85,80 mm |
10,8:1 |
295 KM (217 kW) przy 7000 obr/min |
323 N•m przy 3900 obr/min |
5,9 s |
250 km/h |
|
M3 (USA) |
R6 3,0 l (2990 cm³), DOHC |
wtrysk |
86,00 mm × 85,80 mm |
10,5:1 |
243 KM (179 kW) przy 6000 obr/min |
305 N•m przy 4250 obr/min |
6,0 s |
220 km/h |
|
Silniki wysokoprężne: |
||||||||
|
318 tds |
R4 1,7 l (1665 cm³), SOHC, turbo |
pompa Bosch |
80,00 mm × 83,00 mm |
22,0:1 |
90 KM (66 kW) przy 4400 obr/min |
190 N•m przy 2000 obr/min |
13,5 s |
183 km/h |
|
325 td |
R6 2,5 l (2498 cm³), SOHC, turbo |
pompa Bosch |
80,00 mm × 83,00 mm |
22,0:1 |
115 KM (85 kW) przy 4800 obr/min |
222 N•m przy 1900 obr/min |
11,4 s |
198 km/h |
|
325 tds |
R6 2,5 l (2498cm³), SOHC, turbo |
pompa Bosch |
80,00 mm × 83,00 mm |
22,0:1 |
143 KM (105 kW) przy 4800 obr/min |
265 N•m przy 2200 obr/min |
10,1 s |
210 km/h |
